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成都副市长白刚:城市制造业不能没有汽车种植

发布时间:2020-04-19 14:28:05 阅读: 来源:插件机厂家

成都副市长白刚:城市制造业不能没有汽车

一个城市,没有汽车就谈不上制造业

成都人在汽车消费上以超前、务实、理性、个性著称,造就了成都 私车第三城 的称号,然而单纯的消费力并不是成都想要的全部,成都希望向产业链前端推进,大举涉足汽车制造领域,最终形成上千亿规模的汽车产业集群。

成都市人民政府副市长白刚甚至认为,一个城市没有汽车工业就等于没有制造业,至少是不完整的制造业。汽车之于成都的重要,已经在成都的决策层达成一致,要到2017年实现百万辆的产量规模,主营业务收入达到1932亿元。规划目标直逼同处于西部的重庆。

成都汽车工业起步晚,在国家推动行业重组、收紧产能背景下,成都如何能够后来居上,是否会与重庆的定位重叠,这是成都发展汽车产业不可回避的问题。白刚认为,市场潜力、投资环境、地域优势等正是成都汽车产业发展的竞争力所在。

后来者的百万辆目标

《21世纪》:在经济危机的背景下,成都为什么要大力发展汽车产业?没有大的汽车企业 总部 坐落在成都,成都汽车产业发展与其他地区有何差异?

白刚:四川和重庆没有分家的时候,两个城市是有分工的,重庆发展汽车制造业,因为重庆军工企业比较多,成都主要侧重于电子信息化产业。所以目前两个城市的汽车产业发展水平差距挺大的,重庆现在已经达到80万-100万辆的产能规模,我们要到2012年才达到60万辆的规模。

在这种情况下,如果成都不发展汽车工业,不从汽车工业上突破,谈不上制造业。所以我们这两年还是致力于发展汽车产业,现在已经得到了一定的回报。以丰田为例,通过一汽集团重组成都客车厂,然后和丰田合作,柯斯达和普拉多的效益很好,所以丰田全球所有的相关技改都停了,唯独成都还在进行中,丰田成都新工厂的建设速度在丰田内部也是独一无二的。

实际上政府并不是看重有没有成都客车厂,看重的是有没有这个产业。

《21世纪》:成都市制定了《汽车产业集群发展规划》,产量目标定得比较高,这个规划是参考什么背景制定出来的?

白刚:我们力争到2012年,全市汽车产量达到60万辆,实现主营业务收入1320亿元;2017年产量达到90万-100万辆,实现主营业务收入1932亿元。实现汽车产业集中集约集群发展,建成中西部重要的整车及零部件生产基地。

规划主要参考西部大开发、城乡统筹、灾后重建和成都的经济发展来制定的,我们的制造业如果没有汽车,称不上制造业,或是不完整的制造业,所以我们要在这个基点上发展这个框架。

《21世纪》:汽车产业对成都GDP的贡献有多大?对成都经济发展有着什么特殊的贡献?

白刚:目前汽车产业的产值占成都GDP的比重还不大,但对工业增加值的贡献还是比较大的。汽车产业带动了成都国家级经济技术开发区的发展,成都两个国家级开发区批准了很多年,但是始终没有找到自己的主业,从前年开始我们提出一区一主业的概念,高新区主要是电子信息等为主业,经济开发区以汽车为龙头,目前已经见到了效果。

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