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机械-如何合理解决瓦线速度低的问题

发布时间:2021-10-25 21:11:40 阅读: 来源:插件机厂家

我国现有的1千多条“瓦线”和几千台“单面机”,多数运行速度偏低。其中低速线,只开到2310米,中速线开到4510米,高速线顶多也只开到最高车速的1半。能够开到最高车速 3/4以上的线只有极少数非法强拆触犯法律吗。生产线的使用车速与设计速度相差差异,致使产量上不去,本钱下不来。 是什么缘由阻碍了车速提高呢?主要是温度。温度为什么上不去?生产线使用的粘合剂是用淀粉制成的生胶,需要在生产线上加热糊化。生产线上设置的各种加热辊筒、加热板,1是为了粘合剂快速糊化粘合,2是对已粘合的瓦楞纸板进行烘干。如果辊面和板面温度达不到170℃左右的糊化温度,就只好开慢车、延长纸板的加热时间。 从锅炉给出的蒸汽压力多在1MPa以上,温度超过180℃,可是送到辊筒和热板以后它们的表面温度常常只有130—140℃左右。毛病就出在辊筒及热板里面的凝结水未能及时排出。凝结水占了蒸汽的空间。而凝结水的温度不会超过 110℃,辊面及板面温度达不到糊化温度,车速自然上不去。 比如生产线上的加热辊,包括瓦楞辊和压力辊,都装有集送汽和回收于1身的“旋转接头”。旋转接头的回水管要弯成适当的弧度使管口贴近辊筒的下壁——即管口朝下,依托蒸汽的压力将凝结水排出。如果我们将回水管的管口安装成水平方向、乃至管口朝上,有时安装不牢回水管掉在辊筒内。这时候候辊筒内就会有1半的空间乃至大部分空间被凝结水占据。辊筒就永久也热不起来,胶水糊化不了,只好开慢车。纸板送检,剥离强度还是达不到。 要提高车速,就必须保证温度。要保证温度就必须及时排出凝结水。 盲目增加预热器和热板的数量不是好办法。 车速上不去,许多人不是从生产线内部找缘由,而是寄希望于增加预热器和热板的数量。例如有的企业购置的是低速线却要求预热器和热板按中速线配备。多花了钱,多占了地,多用了汽,到头来车速还是上不去。 热板的表面温度与热辊1样也应为170℃左右。用表面温度计测1下如果温度差很多,则1样是凝结水在做怪。热板结水的排出是靠管路上的“疏水阀”。“疏水阀”自动排泄凝结水又不准蒸汽通过,所以又称“阻汽排水阀”。“疏水阀”如果出了毛病,不能排出,热板内就会充满凝结水,表面温度只能到达100℃,增加再多的热板也无济于事。 常常丈量板面温度,监测“疏水阀”工作是否是正常是机台操作者的重要职责。 既提高车速又节俭能源是可以实现的。提高车速,节俭能源需从两方面做工作。 首先凝结水要及时迅速地从加热器中排出一般征地拆迁有补偿吗,否则用来加热的空间长时间被凝结水占据,蒸汽量就减少,蒸汽不能和加热面接触,不能与纸板进行热交换,则只好降落车速。 刚开机预热的时候凝结水产生的量大政府部门拆迁房子是怎么补偿的,疏水阀排泄不及,这时候候打开疏水管路的“旁通阀”直接把水放掉是必要的。但在正常生产时“旁通阀”仍旧开着,让大量的饱和蒸汽随着凝结水排入地沟,这样弄,热板里是不存水了,温度也上去了。可是大量蒸汽还没有做功就白白地跑掉了,既费水,又费煤。所以正常工作时1定要把“旁通阀”关掉。 弄好凝结水的回收可以节俭大量能源。凝结水所含的热量占蒸汽的20%,而且是软化水,水质好。将其回收到锅炉房,既回收了水,又回收了热量,降落了本钱。 要提高车速,先要及时排出凝结水。要节俭能源,先要管好用好“疏水阀”。