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福特中国新生:汽车制造商中国找到新引擎种植

发布时间:2020-04-19 15:19:20 阅读: 来源:插件机厂家

福特中国新生:汽车制造商中国找到新引擎

又一家在西方市场深陷泥潭的世界级汽车制造商,在中国找到了新引擎 如同在战场间不停穿梭的将领一样,50岁的汤德为(David G.Thomas)在他26年的福特生涯中早已习惯了快速收拾行囊。今年秋天,他将赶赴位于底特律的福特(Ford)汽车公司总部,全面负责福特、水星和林肯品牌的营销工作。

因此,当7月6日,汤在广州接受《环球企业家》专访时,他的身份已不再是长安福特马自达汽车销售公司总经理。不过,无论在哪个战场,汤的任务都大同小异:说服“刁钻”的消费者把福特生产的各色汽车开回家。

在酣战不断的汽车业,完成这个基本任务的难度越来越高,尤其是对于这么一家急于摆脱窘境的老牌汽车制造商而言。在整体增幅平缓、皮卡和SUV(均为福特畅销产品)需求迅速下滑的美国市场,福特今年首季度的销售额同比下滑了16亿美元,员工医疗保险费用、退休金和不断上涨的原材料价格令其难以为继。福特汽车公司总裁兼CEO艾伦??穆拉利(Alan Mulally)不得不公开兜售旗下捷豹和路虎品牌。

6月下旬,汤德为曾和穆拉利在底特律进行了一次两个小时的单独谈话。穆拉利对汤的成绩称赞不已,同时,潜台词也被相当清晰地传递出来:美国市场非常需要汤德为的中国经验。 不错,汤德为具备了一名营销天才的基本素质。

一方面,汤德为能够连续5、6个小时、和不同对象进行滔滔不绝的谈话并保持清晰思路,但另一方面,他不具备通常意义上的那种强势姿态。他极少运用夸张的词汇,而是措辞谨慎,尽力通俗易懂地表达观点,并不断重复以帮助对方理解。谈话者有时会对此感到不耐烦,但最终他们发现,自己很容易被说服。

四年来,正是依赖这种温和的强硬风格,这个蓝眼睛的英国人为福特在中国打开了局面。在中国市场徘徊了大约八年之后,2003年,第一辆真正意义上的福特汽车——嘉年华方才下线,而当时,它的老对手通用汽车(GM),已凭借别克、赛欧等车型占据了可观的市场份额(参见《环球企业家》2003年12月《慢车道上的福特》)。本质上,福特希望重复通用的中国经历:在本土市场奄奄一息 ,却在中国炙手可热。今年上半年,福特终于看到希望:长安福特马自达销量同比增长57% ,达到近10万辆,而2004年全年的数字不过5万辆。在汤德为的职业生涯中,这种在海外市场起死回生之举已不是第一次。在福特,他负责过22种不同的工作,而自从1994年调离英国福特后,他一直奔波在海外市场。在来到中国以前,作为日本马自达汽车公司负责市场、销售和服务的全球副总裁,汤通过著名的“Zoom Zoom”营销活动、出色的产品设计和公司管理重组使公司复兴。

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