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发布时间:2020-01-14 17:48:40 阅读: 来源:插件机厂家

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38楼救火候

12楼救火候看太行行不行,一个关键的标志就是看歼10有没有装太行。歼11毕竟是双发,一台太行坏了还有另一台顶着,不至于太致命。歼10是单发,出事就要命了。所以,歼10装太行,其实就意味着太行的可靠性已经明显增强,已经很不错了。当然,这个标志只能证明它的可靠性,不过这也是最关键的几个参数之一了。31楼有礼了其实还是没有完全成熟。目前只是到了可以小批量列装的水平。没有大量列装说明还是有一些问题会引发重大事故,所以还不能直接通过技术定型然后大量生产列装。说实话太行真心让人既期待又揪心啊。 12楼救火候看太行行不行,一个关键的标志就是看歼10有没有装太行。歼11毕竟是双发,一台太行坏了还有另一台顶着,不至于太致命。歼10是单发,出事就要命了。所以,歼10装太行,其实就意味着太行的可靠性已经明显增强,已经很不错了。当然,这个标志只能证明它的可靠性,不过这也是最关键的几个参数之一了。31楼有礼了其实还是没有完全成熟。目前只是到了可以小批量列装的水平。没有大量列装说明还是有一些问题会引发重大事故,所以还不能直接通过技术定型然后大量生产列装。说实话太行真心让人既期待又揪心啊。 32楼永远的9号飞机发动机我还真了解不多,但是对汽车生产我还是比较熟悉的。我感觉像航发这么复杂,又需求有限的东西,很难组织大规模的流水线来生产。说白了吧,这么高端的东西应该相当于汽车里的订制车,跟劳斯莱斯一样,靠手工完成。因此,这东西的产能不是说能根据市场需求立马放大的,就好比突然人人都买劳斯莱斯了,厂家也不是立马就能根据需求扩大产能的。因此,航发的复杂性和非标准化的生产方式决定了这个东西的生产厂家就不具备随时根据需求扩大生产规模的条件。这样想来,太行就是质量完全没问题了,发动机厂也不是说三班倒就能满足当前空军的庞大需求的。小批量的话,至少有两种可能一种是现在马马虎虎能接受,但还需要明显改进。比如说啊,空军能接受的标准是寿命1000小时,AL31实际是900小时(这是现实存在的),眼下的太行可能只有500-600(假设的)。之前的200小时,空军认为不能接受,眼下这个寿命是能用了,但还不够,所以只能一边小批量生产一边继续改进。还有一种是产量本身的限制。铁血上,“再加一条生产线就产量翻番了”这类观点比比皆是。其实这个观点错误很低级。因为产能的限制因素是人机料法环五大方面的总和。不说别的,原材料供应量就是自己决定不了的因素,甚至我们这个国家都无能为力。比如说,太行是国产的,但太行的点火嘴或者叶片还是俄罗斯的。那就没办法了,俄罗斯供应多少,太行就只能生产多少。要实现想生产多少就生产多少,从原材料供应方面考虑,只有一种选择:百分百国产,至少也是关键性零部件百分百国产。本文内容于 2013/9/7 18:57:27 被救火候编辑

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